No solo es el
Jorge Chávez. Diversos informes de Contraloría evidencian una serie de
situaciones adversas en los aeropuertos y aeródromos de regiones como Loreto,
Moquegua y Junín controlados por Corpac, lo que sería un riesgo en la seguridad
de las operaciones aeronáutica y de los usuarios.
La Corporación
Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac) es una empresa estatal
adscrita al Ministerio de Transporte y Comunicaciones, que opera y controla los
aeropuertos de Lima, Apurímac, Ucayali, Áncash, Cusco, Huánuco, Moquegua,
Cajamarca, Junín, San Martín y Loreto, y tiene como misión “gestionar los
Servicios de Navegación Aérea y Aeroportuarios con seguridad, eficiencia,
calidad y responsabilidad ambiental, contribuyendo al desarrollo socioeconómico
del país”.
Sin embargo,
estarían muy lejos de cumplir su misión debido a la gran cantidad de
situaciones adversas que enfrenta. La más reciente, fue el apagón de luces en
la pista de aterrizaje principal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, que
generó que cientos de vuelos y miles de pasajeros se vean afectados. Sin
embargo, el principal aeropuerto del país no es el único afectado por el caos
en Corpac.
Diversos informes
de la Contraloría lo evidencian. En el informe
de la ejecución de la obra: “Mantenimiento de los pavimentos de la pista
de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de aeronaves del Aeródromo de
Caballococha”, Loreto, se encontró la incompatibilidad en el contenido del
expediente técnico aprobado; también la incompatibilidad entre los planos dado
que unos consignan 30 metros de ancho de intervención en la pista de
aterrizaje, mientras que los planos del expediente técnico aprobado estipulan
20 metros de ancho, con el riesgo de afectar la calidad de vida útil de la
pista de aterrizaje. A todo ello se suma que CORPAC no realizó el registro
actualizado del estado de avance de la Obra Mantenimiento de los pavimentos de
la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de aeronaves del
aeródromo de Caballococha en el Sistema de Información de Obras Públicas –
INFOBRAS, lo que puede afectar la transparencia de la gestión, el control
social, la supervisión y seguimiento de las obras públicas.
En otro informe
sobre la adquisición de sistemas de radioenlaces para los sistemas de
comunicaciones a nivel nacional se encontró deficiencias en el sistema de
puesta a tierra y dentro de los gabinetes con el inadecuado ordenamiento de
cableado, podría afectar la funcionalidad y la vida útil de los equipos de
telecomunicaciones. En tanto, en el informe sobre la Ejecución de la
“Construcción De Torre De Control Aeroportuaria, Infraestructura de Servicios
de Salvamento y Extinción de Incendios (Sei) y Terminal de Pasajeros en el
Aeropuerto de Moquegua” se encontró que CORPAC inició el trámite para recibir
la obra, pese a que esta no ha culminado y que se encontraba en ejecución y sin
dirección técnica, es decir, sin residente ni inspector de obra. Esta situación
puso en riesgo “el cumplimiento contractual, la calidad de obra y se impacte en
la oportunidad de su entrega y la consecución del fin público que persigue el
proyecto”.
En el informe de
la visita de control “Estado Situacional de la Infraestructura, Sistemas y
Equipos De Aeronavegación y Seguridad Aeroportuaria del Aeropuerto de Jauja”,
Junín, se encontró que existió falta de mantenimiento de la pista de
aterrizaje, calles de rodaje y plataforma del aeropuerto, ya que presentaban
parches de concreto fisurados y agrietados. A ello se suma la falta de
señalización e impregnación de caucho en la pista y presencia de abundante
vegetación en el sistema de drenaje ubicado en las franjas laterales de la
pista, generando “un riesgo en la seguridad de las operaciones aeronáuticas que
allí se realizan, pudiendo afectar el servicio público”.
También se
evidenció la intrusión de personas y animales del cerco perimétrico del
aeropuerto de Jauja, lo que genera el riesgo de afectar las operaciones aéreas
de despegue y aterrizaje. Finalmente, se notificó que existen equipos de
información aeronáutica sin mantenimiento, y conductores en mal estado y sin
protección, los mismos que sirven para el servicio de información de vuelo, lo
cual representa un riesgo en la seguridad de las operaciones aeronáuticas que
se brinda en la sede de Jauja. Vigilante.pe
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